Поршневые самолёты (Piston Airplanes) оснащены винтовыми двигателями внутреннего згорания, работающие по 4х-тактному принцыпу приём-зажигание-згорание-энергия. Двигатели в большенстве автомобилей работают по такому-же принципу. Для получерния большей мошьности, производители двигателей часто используют турбокомпрессоры которые повышают плотность воздуха поставляемого в камеру згорания двигателя и таким образом позволяют оптимальную эффективность pаботы под низким давлением на больших высотах. ФАА подразделяет такие самолёты на 5 категорий:
1. одно-моторные поршневые с двигателями меньше 200 лошадиных сил
2. одно-моторные поршневые с двигателями больше 200 лошадиных сил
3. двух-моторные поршневые
4. самолёты с гидравлическими шасси
Гидравлические шасси позволяют втягивание колёс в фюзеляж самолёта, которе, в свою очередь, снижаут сопротивление воздуха и повышают скороть полёта. Kак правило, наличее гидравлических шасси серьёзно повышает стоимость авиационной страховки. В последние годы успехи в области авиационных инженерных ришений позволили производство двигателей и фюзеляжей, способных на высокие скорости полёта даже со стационарными шасси.

Категория:	MEL RG - Multi-engine, Retractable Gear / Двух-моторные, Гидравлические шасси
	Piper Seneca (PA34-220T) / Пайпер Сенека скорость 365 км/ч расстояние 1517 км вместимость 626 кг сидений 6 высота полёта 5638 метров
	Piper Seminole (PA44-180) / Пайпер Семинол скорость 300 км/ч расстояние 1426 км вместимость 412 кг сидений 4 высота полёта 4572 метров
	Diamond TwinStar DA42 / Даймонд Твинстар DA42 скорость 359 км/ч расстояние 2361 км вместимость 525 kg сидений 4 высота полёта 5486 метров